中国叉车的开展阅历了接连20年的疾速开展时期，回忆叉车的开展从1998年的年销售2万台到如今的30万台，这个开展速度大概是不错的，从上世纪末物流的技能核心是环绕叉车展开的，在议论物流和供应链中，议论最多的大概算是叉车了，库房的计划是依照叉车来计划的，供应链的开始和收官是依靠叉车来完结的。库房的现代化是依照库房的高度和密度来衡量的。

可是时光现已走过十多年了，在物流开展中，各种新思维，新商业模式以及供应链各环节的优化和结合一日千里，曾在其中担任重担的叉车，其位置越来越被边缘化，一方面是叉车的生产厂商越来越多，可选择的地步越来越多，总有一款适合你。另一方面，叉车的技能进步的确没有什么能够拿出来夸耀的。

　　反观物流配备业的重心在向供应链体系改变，在向电商改变，在向互联网商业模式改变。在这种趋势下，新的主动化分拣设备，新的主动化立体库设施，可自行行走的AGV车，一体化的传输设备层出不穷。2006年才呈现的货架中的络绎车当前现已由双向开展为四向了。亚马逊的KIVA System主动捡选车完成主动取货，送货的无人直升飞机Prime Air也现已呈现了。出资数亿物流中心，叉车能够都不需求几台啦。国外当前最先进的库房都没有操作人员，彻底主动化运转，连照明设施都没有啦，况且叉车呢，绿色环保和高效的库房的趋势即是减少叉车的运用量。

　　跟着电商和快递事务的开展，跟着传统的物流职业的人工操作向主动化操作的转化，机器替代人变成必然的趋势，回忆上世纪末，叉车的开展是以叉车替代人工的装卸，而如今主动化的趋势是用主动分拣和主动化运送替代运用叉车进行的重复的货物的拆分和转移。

在这种大趋势环境下，叉车公司该怎么做呢？

　　国内的叉车公司需求向这些叉车公司学习：
　　正在由单一传统叉车制作商向转型体系叉车集成的永恒力叉车公司，专心高科技智能车队办理的科朗叉车，丰田公司的BT-Raymond品牌和凯傲集团的Still叉车品牌。

叉车制作的方向是
　　1：智能化叉车大势所趋，根据物联网，车联网的智能终端的叉车将大大提高叉车的工作效率，叉车大概变成智能物流的载体。
　　2：让叉车修理更快捷。跟着车联网等技能的开展，叉车的长途数据和信息收集体系，长途感应和诊断体系将让叉车有自检功用，大大下降叉车的故障率，而新技能的开展将较少易损坏部件的运用（如碳刷，控制器）然后让叉车修理不再那么难。
　　3：与供应链环节的物物对接是趋势，叉车的计划大概重视库房办理体系和供应链中的数
据传输。
　　4：叉车办理的大数据，云渠道是竞争制胜之道。
　　5：叉车大概向库房一体化体系开展，借助叉车的生产制作才能与供应链体系计划集成才能，把传统的叉车向高科技提高。