国产叉车冷却体系从布局上来讲比较简单，通常由冷却电扇、散热器、节温器等元件构成。冷却电扇通常由发起机直接股动，而且电扇转速与发起机转速共同。冷却水温的控制首要依托节温器。这和一般轿车上选用的用感温器控制的电子电扇、带有调理百叶窗的散热器等有较大差异。这种布局的特点是修理便利，成本低。缺陷是对冷却水温的控制不灵敏。发起机水温的凹凸首要是和节温器是不是正常工作、水泵能否树立满足的压力、冷却电扇能否抵达规范转速有关。

　　区分冷却体系的毛病也应从区分这些元件是不是正常工作下手。

　　1、 节温器的查看

　　当前发起机上选用的节温器以蜡式节温器为主。它的首要性能指标是在不相同的水温下节温器应具有不相同的升程。然后动态地控制冷却水温的凹凸。关于不崩溃冷却体系来查看节温器的好坏，首要是经过散热器进水管和出水管的温差来区分。在发起机冷机发动的前段时刻内，进、出水管用手接触应有显着的温差，在工作了一段时刻今后，温差显着减小。当发起机抵达正常工作温度时(80℃-90℃)时用手接触已无显着温差感受。当然最精确的检测方法仍是取下节温器，将其置于热水中，逐步加热，查看阀门的敞开温度和阀门的升程。

　　2、 水泵的查看

　　冷却水在冷却体系中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否树立起满足的压力是冷却体系正常工作的要害。在增加冷却水时，假如跟着发起机转速的升高，冷却液面显着降低，这阐明水泵工作正常。反之，则可以水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发起机中，水泵、发电机、冷却电扇共用一条皮带，因而皮带的松紧度直接影响到水泵、电扇、发电机的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm为正常，太大会致使水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承形成损害。

　　3、 冷却电扇

　　电扇风量的检测可将一薄纸放于散热器前面，当发起机工作时，若纸能被吹开，则阐明风量满足。这和前置发起机的轿车电扇向内吸风有差异。叶片不能装反，并应确保电扇放护罩完全有用。

　　4、 散热器

　　叉车的散热器置于车辆的尾部。因为叉车的底盘较低，而且厂内工作环境较差，一些杂物、粉尘很简单在散热器外表堆积，假如不及时清洁，就会严重影响散热作用。每天工作结束应对散热器外表进行认真地清洁，尽量避免运用高压水枪。因为散热器的管壁很薄，假如清洁压力过高的话很简单冲瘪，影响循环作用。别的，冷却水禁止运用“硬水”，以避免散热器中产生水垢，致使冷却水增加缺乏。

　　在对以上的首要元件进行查看区分无显着毛病后，则应思考其他体系的疑问。如焚烧室内是不是积碳过多，柴油机喷油时刻是不是过早或过迟，气缸垫是不是烧坏或缸体、缸套有无裂纹。如这篇文章最初所列毛病表象，即是因为缸套呈现裂纹，

　　使高压气体窜入水套而冒出剧烈的气泡，如同冷却水开锅相同。总归，发起机冷却体系的毛病是多种多样的，但只需坚持清醒的思路，认真地剖析疑问的本质，仍是可以找到处理的方法的。