锂离子电池技术再度成为年度“可再生动力节”(renewableenergyfestival)中最受瞩目的要害。锂电池正逐渐从电子设备的电力来历，转而成为混合动力车所选用的一项储能技术。

　　事实上，在这场“中西部可再生动力协会”(MidwestRenewableEnergyAssociation)的专家们齐聚的活动中，专家们标明，储存技术已然成为推动可再生动力过程中的“圣杯”。虽然大多数的关键都会合在锂离子电池技术最新的工程技术立异上，但动力顾问暨RightHandEngineering创办人RandyRichmond指出，如今，藉由这类展会，让消费者晓得还有啥要做，以及他们能够做啥，现已初步激荡出草根型的“自个电源”开发运动了。

　　“对一般运用者和工程师来说，立异能够有着大相径庭的意义，”Richmond说。因此，最大的立异或许会来自于像中国制造的锂电池一样的可用产品。“这也是一种立异，因为我能够一同获得电池，以及很贱卖的报价。”

　　今天，我们能够看到许多像磷酸锂铁化学电池这类产品，“但这些设备有必要运用在当时还不广泛的家用可再生动力系统中，”Richmond说。“我认为家用可再生动力系统必然会到来，但包括我和厂商在内，如今才刚刚初步去构思这类产品。”

　　专家猜想，关于混合动力车等可再生动力运用的锂电池技术，仍需要几年时间来推动商业化。最首要原因是当时铅酸电池仍居商场干流，以及出资锂电池技术所需的高昂前期出资本钱。

　　“能够要到三年后，我们才会看到实在能运用到这些新式电池技术的设备出现，”Richmond说。“当然，从如今起，将来三年内电池技术仍将不断进步，届时我们能够会看到比如今更加抢先的技术。”

　　当时首要的新式技术包括锂气(lithiumair)和碳奈米管技术。后者能够联络运用不一样的化学电池。“它能够会将今天的锂离子电池容量进步三倍，”Richmond猜想，但新的疑问也能够随之发作，像是需要新的充电控制设备等。

　　Richmond的小型公司展示了将2001年份GMC卡车改装成电动车往后，能够从出资在新式电池技术上所获得的潜在酬谢。他拿掉了卡车的铅酸电池，换上了由48个3.3V磷酸锂铁(lithiumironphosphate)电池组成的电池包，放置在卡车底部。他大约出资了12，000美元，但卡车的可跋涉距离和速度都倍增。

　　但对全部电池来说，充电都是一大疑问。因此，Richmond在电池处理系统方面额外出资了3，200美元，以避免电池过度运用或处在未充电情况。

　　而像是从内燃机引擎转换到电动车等运用，则为新式电池技术展示出更可行的商业化前景，可是，可再生动力能否满足将来美国的动力需要?上星期美国可再生动力实验室(NationalRenewableEnergyLab)发布一项查询，该查询猜想，当时的可再生动力来历在联络更多弹性的电力网格后，将可望在2050年为美国供应80%的所需电力。