一改以往的低沉，2014年上海bauma展会上，我国龙工居然出其不意地精彩露脸，且随之而来的，还有其“蓄势已久”的全系列晋级商品。此番出场，对龙工的含义非比寻常。打造“现场感”以外，龙工亦期望借此加码全线事务推动速度，在已成新常态的低速开展中，谋得持续进击。
2014年至今，我国工程机械职业仍然难掩瘦弱。但依据龙工在香港发布的半年财报，我国龙工全线商品销量仍然稳中有升，毛利率、净利率等目标，抢先国内同行，特别是在危险操控、资产负债等方面表现更佳。
很大程度上，这源自于龙工“专心专心做好装载机、挖掘机、叉车、压路机及其系列中心零部件”有限多样化战略的一贯性，以及在事务挑选和会集进程中，对现金流、赢利以及中心竞赛力的平衡。
装载机事务是龙工的中心板块。十多年来，在这个被很多人以为“钱紧利薄”的职业，龙工一向安之若素。“即使是在最差的年份，如果把装载机事务独自拿出来比照，龙工在很多目标上的抢先优势也仍然显着。”
“对外守住报价，对内挖掘潜力，提高质量，非常重要。”我国龙工控股有限公司履行董事、首席履行官兼总裁邱德波说。这样的准则下，这些年，龙工加快了纵向一体化的推动，合理紧缩费用本钱空间，加大科技投入；一起不断清晰商务方针及报价红线，为良性开展筑起了第一道坚实的屏障。“关于主机厂和代理商，无赢利、负赢利运营，等于缓慢自杀”，邱德波保持自始自终直率。
龙工加注的另一筹码，则在于商品自身。
我国工程机械，尤其是装载机商场，当前销量现已探底8万台，“乃至往后崩盘8万台都不是没有可能。所以，其间的竞赛必将由本来的本钱报价竞赛转为商品品质及后商场的竞赛”，邱德波说。
专心于细分范畴，将商品与用户需要之间进行更严密的对接，成为龙工商品和技能晋级的首要方向。对此，龙工内部最常说到的一个故事是：一位日本人到美国，住进一户美国人家中。每天，这个日本人都在观察美国人从早到晚做了啥，并悉数一一记录下来。回国后，依据美国人最实在的生活习惯，丰田立刻对自个的轿车进行了改善，尤其是后备箱空间等，使其变得更适合美国人的需要。而丰田轿车，也得以成为美国最受期待的轿车品牌。在商品上，龙工人即是依照这种逻辑去做的。有时候，好的立异或者改善，不必定是革命性的，而是满意纤细需要的。
这次展出的装载机商品，恰是这种思路最直观的表现。坐落全部展位中心区域的装载机商品，全部采用了“新工艺、新材料、新外观”。特别是CDM855、CDM856两款商品，装备和性能参数都是依据不一样工况需要进行了针对性的优化，除了标准型商品以外，还有“高卸型”、“快换型”两类。而每种详细商品又可以随意装备岩石斗、煤炭斗、加大斗、夹木叉、抓草叉、大理石叉等多种属具。乃至，依据客户的反馈需求，龙工商品的配色、外观，都可以进行相应的调整。
将来，龙工要做的不是制作通用装载机，而是在不一样的细分范畴，在各自最中心的用户群中，打造爆款商品。
在另一个中心事务——挖掘机板块，龙工亦有新的计划和举动。
虽然在商场高潮期间就现已杀入了我国的挖掘机商场，但极具危险意识和洞察力的龙工人，却在2011年就旗帜鲜明地揭露确定，我国挖掘机范畴必将走入“销量、赢利、危险三环失控的歧途”。为此，龙工人早早地就在推广战略上施行了“战略性缩短”，拉紧商务方针、首付款、还款期这三大门槛，“甘愿丢失销量，也绝不冒险。”终究，商场如其所料；而在很多公司现身泥淖之时，龙工挖掘机事务却幸运地躲过了一场大失血。
“沉稳”的运营个性并非意味着“不去争夺”。反而，当挖掘机商场几近触底之时，龙工则开始暗自在其间寻觅可以撑起将来长久开展的“着力点”。
在龙工人看来，龙工挖掘机事务“并不缺少商品”。就在展会上，龙工在外观、装备、吨位上全部晋级的全系列挖掘机新品，已然赢得众人的重视。但龙工挖掘机的推广系统，仍在不断的生长和完善之中。正如邱德波总裁所坦言的那样：将来的路还很长，还需要不断的探究。
事实上，不只是关于龙工，关于任何一个国内的“工”字号公司，这都是一个实际的应战。究竟，在20、30年间，我国挖掘机商场一切优质的推广资本和渠道，几乎都是国外公司一手打造和掌控的。与他们比较，本乡公司的渠道系统，都还称不上老练，更不敢说完善。“在这样的起跑线上，不只龙工，包含一切本乡制作商，只要一步步地走下去，一点点地积累，一块石头一块石头的摸曩昔，才干趟过这条河。”
对龙工而言，掌握事务开展节奏是一个按部就班的进程。如果说在装载机、挖掘机事务上，他们学会了怎么非常好地平衡“危险与开展”、“规模与价值”，那么在叉车事务上，他们则变得愈加快速，更为灵敏。
进入叉车范畴绝对不算早，但5、6年间，龙工叉车却一举拿下“国内第三，全球14”的排行；更重要的是，在我国这个无穷的商场，龙工与死后公司之间的距离正在进一步拉开。为了进一步翻开商场，除了在推广上加全局部商场打破包围外，龙工还进一步做实商品品质和性价比的竞赛优势。2014年11月，龙工叉车商品销量轻松打破2万台，全年撞线2.2万台已无任何悬念。“2015年、2016年应该会非常好”对此，龙工叉车事业部总经理谢英华说。
龙工的另一个重头戏，则在于现已成势的纵向一体化配套渠道。2014年宝马展的龙工展位上，零部件商品被置于非常的显着方位，并首度全部对外开放。
在纵向一体化上，龙工是职业内行走最早、规划最为全部的公司之一。在21年的开展中，龙工自立开发制作的配套商品，包含驱动桥、液压油缸、齿轮泵阀、水箱管路和精密铸造件、四轮一带等，现已在数以万计、十万计的各类商品上得到了经年的验证。龙工即是要让零部件板块渐渐发酵，精密打磨，以后再推到商场。这样，才可以一举成功。